2013年10月28日，北濱河路城關黃河大橋附近河堤發生垮塌，音樂噴泉至大砂坪泵站總長653米的河堤修復加固工程一直備受關注。2014年3月5日蘭州市黃河河道管理站了解到春節過后，甘肅加固公司http://m.bjmpa.cn河堤修復加固工程已全面啟動，目前施工單位正在晝夜施工，預計5月30日主體完工，6月30日全面竣工。
2013年10月28日下午4時30分，北濱河路城關黃河大橋西引道近50米長的河堤突然發生垮塌，受西側河堤垮塌影響，離垮塌處不遠的城關黃河大橋東側一段河堤下方不斷出現數米大的漩渦，導致出現隱患的河堤長達500多米，為了緊急加固，搶修人員在垮塌處構筑了深入河道10多米的圍堰。事故發生后，經過專家評審和設計確定維修加固方案后，決定對城關黃河大橋東西兩側共653米的河堤進行修復，于2014年1月3日正式開工，由于地質環境較復雜，相關部門又對施工設計方案做了補充調整，方案調整后，春節過后，河堤修復工程全面啟動。
據了解，新的河堤將全部采用鋼筋混凝土現澆擋墻，依照百年工程的防洪標準施工設計。由于施工場地狹小，搶險時橋底被打空，埋進大石頭，現在需要在大石頭上鉆眼，打井樁，入眼3米后用水泥澆筑，上面做陳臺，再在陳臺上做封閉擋墻，技術難度特別大。為確保工程進度、質量和安全，建設、管理、施工以及設計單位積極采取措施想辦法，爭取在最短的時間完成河堤的修復加固工程。據蘭州市黃河河道管理站站長郭德介紹，此次修復加固工程投資3912萬元，打樁是整個工程最主要的環節，需338棵樁，最近幾天平均每天要打7到8棵樁，截至目前已經打了40棵樁。為了盡快完成河道維修加固工程，目前施工現場28臺機械在運轉，上百名工作人員24小時輪流晝夜作業施工，力爭在5月底前完成河堤主體修復補強加固，2014年6月底全面完成細節工程。
中山橋是位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是甘肅蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有“天下黃河上游第一橋”之稱。中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年（1376年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處，稱為“鎮遠橋”。明洪武十八年（公元1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱”。柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱于浮橋之南，系鐵纜一百二十丈”的字樣。
河浮橋，用24只大船，橫排于黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。
鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即1949年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。后經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年，人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
